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Después de algunos años, se concretó la venta de los dos Embraer 190 de Apprivoiser EP qui manquaient et ont été retrouvés dans Aéroport de Quito.
Tras el cierre del proceso de venta público nacional e internacionales de los bienes aeronáuticos de Tame EP en Liquidación, le passé 15 Décembre, se concretó la esperada venta de las dos aeronaves Embraer 190 de la cerrada aerolínea que estaban pendientes de que se defina su futuro.
A) Oui, todas las aeronaves que tenía la otrora porteur de drapeau de Équateur, han sido vendidas siguiendo con el proceso de liquidación que permitirá seguir con los pagos pendientes a proveedores y pasajeros que siguen esperando la devolución de sus tickets que no pudieron usar por el cierre de Apprivoiser.
Se vendieron los últimos Embraer de Tame
En tout, Ils ont vendu 2 Quête Kodiak 100 et 3 Embraer 190, los cuales eran parte de la flota de la aerolínea, esto sin contar los diferentes aviones Airbus bajo modalidad de arriendo que llegó a operar la aerolínea hasta antes de su cierren.
Des avions à vendre, Les Embraer étaient en attente 190 HC-CGG le HC-CGF, los cuales se encuentran al día de hoy en el Aéroport de Quito, mais leur avenir est enfin défini.
Au cours du processus, ils ont présenté 4 des sociétés internationales intéressées par l'acquisition de ces deux avions, pero tras la validación de los requisitos básicos dentro del proceso y se declaró como la mejor oferta económica, pour l'entreprise RASG Consulting INC R.P Jeffrey James Turk, en tant que gagnant du processus.
El precio que la empresa pagará por cada aeronave son los siguientes:
- HC-CGF $1,353,605 avec un prix de base de $1,253.605.
- HC-CGG $1,205.490 avec un prix de base de $1,105.490.
Comme nous pouvons le voir, la empresa ofertó $100 mil más del avalúo general de cada una de los aviones en cuestión.
Qu'adviendra-t-il de ces avions?
De première main, se pudo conocer que estos aviones no volverán a volar, y pasarán por el mismo proceso de desmantelamiento que el otro Embraer 190 de Tame EP vivió en Cuenca. Ayant dit cela, los aviones que se encuentran en Quito serán usados para repuestos de partes y piezas, siendo que estos no se encuentran en capacidad de volar por falta de motores y su mantenimiento sería muy costoso, quedarán como fuente de repuestos para aeronaves Embraer Dans le monde entier.
Se pone cierre así al proceso de aeronaves de Apprivoiser EP, quedando disponibles otros bienes como repuestos de los diferentes aviones que la aerolínea operó en su historia.
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et quels étaient les autres 3 entreprises qui ont soumis des offres?
salut Jean, Vous devrez revoir le processus sur le site Web de Tame, L’ensemble du processus et les soumissionnaires y sont détaillés..
Quel dommage qu'ils aient été vendus à la ferraille à un prix vingt fois inférieur à leur coût car ils étaient si mal entretenus qu'ils n'osaient même pas les faire exploser pour plaisanter.
Heureusement, nous avons dû subir une intervention chirurgicale pour qu'ils n'aient pas eu d'accident.
Si tu regardes l'histoire, d'Embraer 190 de Tame a subi des accidents. Un détail supplémentaire, Les Embraers étaient à jour dans leur entretien, mais pas les moteurs, C'est pourquoi le prix a tellement baissé, car ceux-ci ont dû subir une révision complète très coûteuse, En fait, C'est la raison pour laquelle ils sont restés sur terre depuis lors.
L'Équateur très pauvre et, sans sa compagnie aérienne phare, encore plus.
Les pertes étaient incontrôlables, Ce n'était pas durable.